基础信息Product information

产品名称：汽车电磁兼容EMC测试

产品型号：emtest

更新时间：2024-08-18

产品简介：

汽车电磁兼容EMC测试方案
LD 200N100抛负载模拟器，限幅模块和电池开关
VDS 200N电压跌落模拟器，电池供电模拟和直流电压源
PFM 200N100.1汽车电源故障模拟器，符合 OEM LV 124 和 OEM LV 148 标准以及汽车厂家标准
CA BS 200N负载阻抗，BS 200Nx 电子开关
CN 200N1耦合网络，低频传导抗扰度测试
AMP 200N1.1音频功率源

产品特性Product characteristics

Automotive EMC Test Solutions汽车电磁兼容EMC测试方案
The automotive industry has very specific and permanently changing requirements for EMC testing with pulses and waveforms getting more and more complex. As the leading manufacturer of automotive test equipment and member of various national and international standard working groups EM TEST knows the present and the future demands of the car industry. 
The automotive test equipment listed below are well designed to meet the EMC testing requirements of the automotive industry - today and tomorrow:

UCS 200N超小型汽车瞬变模拟器特点
内置电快速瞬变 / 脉冲群发生模块
内置微脉冲发生模块，符合 ISO 7637, JASO, SAE 和 NISSAN 标准
内置 80 V 耦合网络，zui大电流可达 200 A
内置电池开关
具有过流保护功能
USB 和 GPIB-Bus 接口
具有紧急停止功能
测试软件支持 Windows Vista 和 Windows 7 操作系统

超小型汽车瞬变模拟器，可模拟汽车瞬变脉冲 1，2 和 3a / 3b
UCS 200N 系列汽车瞬变脉冲超小型传导抗干扰信号模拟器将电快速瞬变 / 脉冲群模块，微脉冲模块和所需的耦合网络集成在一台设备当中。UCS 200N 系列模拟器能够满足标准和众多汽车制造商的标准要求。根据型号的不同，内置耦合网络的zui大电流可达到 200 A。
内置耦合网络还可以由 LD 200N 系列，VDS 200N 系列和 PFS 200N 系列模拟器中的任意一台进行控制。对于非标准测试而言，微脉冲发生器可通过 FreeStyle 自由编程模式产生变化多样的波形参数。

UCS 200N超小型汽车瞬变模拟器标准
Audi (Reference vehicles)
BMW - (Airbag ECU)
BMW 600 13.0 (Part 2)
BMW GS 95002 (1999)
BMW GS 95002 (2001)
BMW GS 95024-2-1
Case New Holland ENS0310
Chrysler CS-11809 (2009)
Chrysler CS-11979
Chrysler DC-11224 Rev.A
Chrysler PF-9326
Claas CN 05 0215
Cummins 14269 (982022-026)
DaimlerChrysler DC-10614
DaimlerChrysler PF-10540
EN 300329
EN 300340
EN 300342-1
EN 301489-1
EN 301489-17
EN 301489-24
EN 301489-7
FAW Diesel ECU MY06.0 (Rev.7)
Fiat 9.90110
Ford EMC-CS-2009.1
Ford ES-XW7T-1A278-AB
Ford ES-XW7T-1A278-AC
Ford WDR 00.00EA
Freightliner 49-00085
GM 9105P
GMW 3097
GMW 3097 (2001)
GMW 3097 (2004)
GMW 3097 (2006)
GMW 3100
GMW 3100 (2001)
GOST 28751-90
Honda 3982Z-SDA-0030
Hyundai/Kia ES 96100-02 (2006)
Hyundai/Kia ES 96200-00
Hyundai ES 39110-00
ISO 14982
ISO 7637-1:1990
ISO 7637-2:1990
ISO 7637-2:2004
ISO 7637-2:2011
ISO 7637-3:1995
ISO 7637-3:2007
Iveco 16-2101 Rev.8 (2010)
Iveco 16-2103 Rev.15 (2010)
Jaguar EMC-CS-2010JLR V1.1 (2011-01)
JASO D001-94
John Deere JDQ 53.3
Kia/Hyundai ES 95400-10
Mack Trucks 606GS15
MAN 3285
Mazda MES PW 67600
MBN 10284-2
MBN 22100-2
AV EMV
Mitsubishi ES-X82010
Nissan 28400 NDS 03
Nissan 28400 NDS 07
Nissan 28401 NDS 02
Piaggio 7431 (Edizione 5, 2009-07)
Porsche
prEN 50498 (2008)
PSA B21 7090
PSA B21 7110
Renault 36.00.400/B
Renault 36.00.400/C
Renault 36.00.808/--D
Renault 36.00.808/--E
Renault 36.00.808/--F
Renault 36.00.808/--G
Renault 36.00.808/--H
Renault 36.00.808/--J
Renault 36.00.808/--K
SAE J1113-11
SAE J1113-11 (rev.2000)
SAE J1113-11 (rev.2007)
SAE J1113-12
SAE J1455
SAE J2139
Scania TB1400
Scania TB1700
Smart DE1005B
Tata TST/TS/WI/257
Toyota TSC7034G
Volvo EMC Requirements (1998)
Volvo EMC Requirements (2002)
Volvo STD 515-0003
VW TL 820 66
VW TL 823 66

汽车电磁兼容EMC测试方案，zui智能化的汽车瞬变脉冲测试方案
从没有一台超小型汽车瞬变测试设备像 UCS 200N 系列这样强大。针对所有标准和大部分汽车厂家标准的测试都能够通过一台设备全部完成。对所有脉冲的测试*符合标准要求。此外，还可以调整微脉冲波形参数，能够满足标准要求之外的脉冲测试。作为全新设计的EM TEST 汽车测试系统的核心，UCS 200N 系列能够控制任何一台外置的 EM TEST 抛负载和电池供电模拟器。被试设备只需连接到 UCS 200N 的内置耦合网络(额定电流可达 200 A)上，就可以进行全部项目的自动测试。配合使用带有庞大标准信息库的控制软件 iso.control，UCS 200N 系列将成为一台具有近乎无限测试能力的测试设备。

放大通过前面板菜单和功能键，用户可以快速、准确地编辑测试程序。控制光标用于对已编定测试程序的所有测试参数进行快速控制，使测试过程变得非常简单，并确保每一测试步骤都能够正确无误地进行。

控制及报告生成软件 iso.control
iso.control 是非常人性化的控制软件，它使用方便、用户界面结构清晰、灵活性强，各项操作功能以及 EM TEST 标准信息库使用户可以轻松完成自定义测试程序。它能够自动识别所连接的 EM TEST 测试设备并进行自动配置。
iso.control 符合 / 国家标准和大部分汽车厂家标准的要求，并始终根据标准变化的情况对相关信息进行更新。其强大的报告功能可以帮助用户生成满足要求的测试报告。
iso.control 支持Windows 95/98、Windows ME、Windows NT、Windows 2000、Windows XP、Windows Vista 和 Windows 7 操作系统。远程控制则通过 USB 或 GPIB 接口来完成。iso.control 兼容 NI 公司各种类型的 GPIB 卡。

UCS 200N超小型汽车瞬变模拟器附件
ACC - 容性耦合钳
ACC 符合 ISO 7637-3:2007 标准要求，用于将脉冲耦合到除供电线路之外的所有信号线上。

CA EFT kit - 电快速瞬变脉冲群校准组件
按照 ISO 7637-2:2011 标准的要求，脉冲群发生器需由两个分别为 50 ohm 和 1,000 ohm 的负载电阻进行校准。CA EFT kit 包含这样的两个负载电阻及一个适配器，用于校准脉冲。

CA ISO - 用于脉冲校准的负载电阻
CA ISO 是一套依照 ISO 7637-2:2011, Annex C 和众多汽车厂家标准要求对微脉冲和抛负载脉冲进行校准的高精度负载电阻。

LD 200N抛负载模拟器特点
符合 ISO 7637，ISO 16750-2，SAE J1113，SAE J1455，JASO，Nissan 以及大多数汽车厂家标准 的抛负载模拟器
可产生限幅抛负载脉冲
内置 0.5 - 38 ohm 源阻抗，可选步长 0.1 ohm
脉冲持续时间zui长可达 1,200 ms
内置 60 V / 30 A 耦合网络，并可拓展到 200 A

LD 200N100抛负载模拟器，带有限幅模块和电池开关特点
符合 ISO 7637，ISO 16750-2，SAE J1113，SAE J1455，JASO，Nissan 以及大多数汽车厂家标准 的抛负载模拟器
内置 60 V / 100 A 耦合网络
内置电池开关，电流 100 A
可产生限幅抛负载脉冲内置
脉冲持续时间zui长可达 1,200 ms
前面板操作
自由编程模式
USB 和 GPIB 接口

LD 200N100抛负载模拟器，带有限幅模块和电池开关应用
LD 200N100 - 小型高能量抛负载发生器
抛负载脉冲模拟交流发电机正在给电瓶充电的过程中，电瓶与发电机之间的连接突然断开（例如：由腐蚀所造成）的情况。这样的抛负载脉冲为高能量脉冲，具有很强的破坏性，持续时间可达数百毫秒。LD 200N100 所产生的抛负载脉冲满足 ISO 7637， ISO 16750-2，SAE J1113，SAE J1455，JASO 以及众多汽车厂家标准，例如 Ford，Chrysler，Renault，PSA，NISSAN 等等。通过内置限幅电路和电池开关，LD 200N100 还能产生符合标准和汽车厂家标准的负脉冲和限幅抛负载脉冲。

LD 200N100抛负载模拟器，带有限幅模块和电池开关标准
BMW - (Airbag ECU)
BMW 600 13.0 (Part 1)
BMW 600 13.0 (Part 2)
BMW GS 95002 (1999)
BMW GS 95003-2
Case New Holland ENS0310
Chrysler CS-11979
Chrysler PF-9326
Claas CN 05 0215
Cummins 14269 (982022-026)
DaimlerChrysler DC-10842
DaimlerChrysler PF-10540
FAW Diesel ECU MY06.0 (Rev.7)
Fiat 9.90110
Ford EMC-CS-2009.1
Ford ES-XW7T-1A278-AB
Ford ES-XW7T-1A278-AC
Ford FMC1278
Ford WDR 00.00EA
Freightliner 49-00085
GMW 3097
GMW 3097 (2001)
GMW 3097 (2004)
GMW 3100
GMW 3100 (2001)
GOST 28751-90
Honda 3982Z-SDA-0030
Hyundai/Kia ES 96100-02 (2006)
Hyundai/Kia ES 96200-00
Hyundai ES 39110-00
ISO 14982
ISO 16750-2
ISO 7637-1:1990
ISO 7637-2:1990
ISO 7637-2:2004
ISO 7637-2:2011
Iveco 16-2103 Rev.15 (2010)
Jaguar EMC-CS-2010JLR V1.1 (2011-01)
JASO D001-94
JASO D902-95
John Deere JDQ 53.3
Kia/Hyundai ES 95400-10
Mack Trucks 606GS15
MAN 3285
Mazda MES PW 67600
MBN 10284-2
MBN 22100-2
Mitsubishi ES-X82010
Nissan 28400 NDS 03
Nissan 28401 NDS 02
PACCAR CS0016 (1996)
Porsche
PSA B21 7090
PSA B21 7110
Renault 36.00.400/B
Renault 36.00.400/C
Renault 36.00.808/--E
Renault 36.00.808/--F
Renault 36.00.808/--G
Renault 36.00.808/--H
Renault 36.00.808/--J
Renault 36.00.808/--K
SAE J1113-11 (rev.2000)
SAE J1455
SAE J2139
Scania TB1400
Scania TB1700
Scania TB1901
Smart DE1005B
Tata TST/TS/WI/257
Toyota TSC7034G
Volvo EMC Requirements (1998)
Volvo EMC Requirements (2002)
Volvo STD 515-0003

LD 200N100抛负载模拟器，带有限幅模块和电池开关优点
LD 200N100 包含完成全兼容测试的各项要素。它能够依照 ISO 7637 和许多其他以及汽车厂家标准要求产生所需高能量脉冲，通过储能电容向成形网络放电。波形衰减符合 ISO 7637-2:2004 Annex E 细则的双指数函数要求。
LD 200N100 是一台包含一个 60 V / 100 A 的直流耦合 / 去耦网络的独立设备，但同时也能简单快速地集成到一整套测试系统中。
预编程的标准测试程序为用户提供了zui大的方便。用户可以通过自由编程模式轻松设置所需时间参数和峰值电压，从而产生自定义的抛负载脉冲。
通过内置的限幅抛负载模块，LD 200N100 可按照预先设定的时间参数和限幅电压产生限幅抛负载脉冲。

LD 200N200抛负载模拟器，带有限幅模块和电池开关特点
符合 ISO 7637，ISO 16750-2，SAE J1113，SAE J1455，JASO，Nissan 以及大多数汽车厂家标准 的抛负载模拟器
内置 60 V / 200 A 耦合网络
内置电池开关，电流 200 A
可产生限幅抛负载脉冲
脉冲持续时间zui长可达 1,200 ms

Transient Emission Set汽车瞬变发射测量，符合 ISO 7637-2 标准特点
BS 200N100 - 电子开关，60 V 直流 / 100 A
- 电压降 100 A 时 < 1.2 V，25 A 时 < 0.2 V
- 峰值电压zui高 1,000 V
- 反极性 / 短路保护功能
BSM 200N40 - 机械开关，12/24 V 直流 / 40 A

esd NX30静电放电模拟器特点
空气放电和接触放电的测试电压zui高可达 30 kV
彩色触控屏
放电频率zui高可达 25 Hz
超过 80 种可方便更换放电模块和放电头
被试设备累积电荷自动泄放功能

AutoWave车载供电系统任意波形模拟记录仪特点
双核处理器技术，采样率 500 kS / s
4 通道任意波形发生器
2 通道瞬变波形记录仪
同步记录和产生波形
标准测试程序信息库

VDS 200N电压跌落模拟器，电池供电模拟和直流电压源
zui高测试电压可达 60 V
zui大测试电流可达 300 A（zui大峰值电流可达 1,000 A）
双极性放大器模块（可选）
低输出阻抗
强大的直流电压源

VDS 200Q四象限电压跌落模拟器特点
zui高测试电压可达 60 V
zui大测试电流可达 200 A（zui大峰值电流可达 600 A）
双极性放大器模块
四象限操作
低输出阻抗
强大的直流电压源
符合 ISO 7637-2 / ISO 16750-2 标准脉冲 4 和脉冲 2b 测试要求
输入接口可连接外置信号发生器以产生复杂波形
测试软件支持 Windows 7 操作系统
USB 和 GPIB 接口
Software for Windows Vista & Windows 7
USB and GPIB interfaces

方案VDS 200Q - 四象限电池供电模拟器和直流电压源
VDS 200Q 系列用于模拟符合标准和众多汽车厂家标准要求的多种电池供电波形，其中的汽车厂家标准，因其对测试要求的复杂性，而成为 VDS 200Q 系列所覆盖的重要部分。
此外，VDS 200Q 系列还可作为强大的直流电压源，在汽车瞬变脉冲测试中为被试设备供电。VDS 200Q 系列满足 42 V、24 V 和 12 V 全部三种供电电压类型。根据型号和测试应用的不同，其测试电流zui高可达 100 A。

VDS 200Q四象限电压跌落模拟器标准
Audi (Reference vehicles)
BMW - (Airbag ECU)
BMW 600 13.0 (Part 1)
BMW 600 13.0 (Part 2)
BMW GS 95002 (2010)
BMW GS 95003-2
BMW GS 95024-2-1
ISO 21848:2005
ISO 14982
ISO 16750-2
ISO 7637-2:2004
ISO 7637-2:2011
LV 123
LV 148
MBN LV 124-1
OEM LV 124
OEM LV 124 (2013-02)
OEM LV 148
SAE J1113-11
SAE J1113-11 (rev.2000)
SAE J1113-11 (rev.2007)
VW 80000

方案模拟电池供电波形的*测试方案
VDS 200Q 的设计符合众多 / 国家标准以及汽车厂家标准。其集成直流放大器的频率范围zui高可达 150 (180) kHz，能够产生电压跌落、短时中断和多种电压变化，模拟可在线束上测得的各种电压变化现象。
VDS 200Q 系列电池模拟器配置了四象限双极性放大器，能够吸收从被测设备返回的等同于标称电流的能量。
VDS 200Q 具有快速启动功能，在测试过程中，可调整测试参数，从而对被测设备的敏感度水平做出评估。VDS 200N 预置了 ISO 7637-2 标准要求的脉冲 4 和脉冲 2b ，以及众多汽车厂家特别要求测试的波形。通过外置信号发生器 （例如 AutoWave）， VDS 200Q 能够产生出复杂的变化波形。

PFM 200N100.1汽车电源故障模拟器，符合 OEM LV 124 和 OEM LV 148 标准以及汽车厂家标准特点
带有电源线开关（100 A）和信号线 / 数据线开关（2 A）
满足 LV 124/LV 148 标准脉冲 E10 和 E13 测试
双向电流
独立的接地回路开关
上升 / 下降时间小于 200 ns

AMP 200N低频信号源，DC (0 Hz) - 250 kHz特点
内置 DDS 产生频率zui高 250 kHz 的正弦信号
内置低频放大器，250 W
输出电压zui高 140 V p-p，50V 均方根值
输出电流zui大 5 A 均方根值
直流偏置电压可编辑

AMP 200N1.1音频功率源，DC (0 Hz) - 250 kHz，800 W特点
自动闭环测试程序
内置 DDS 产生频率zui高 250 kHz 的正弦信号
输出电压zui高 140 V p-p，50 V 均方根值
输出电流zui大 16 A 均方根值
支持德国 Lloyd VI-7-2 标准

CN 200N1耦合网络，用于低频传导抗扰度测试Highlights
One-box transformer and 0.5 ohm load assembly
Frequency response 10 Hz to 250 kHz
Secondary saturation 50 A per transformer
Audio power 2 x 200 W
Freely configurable on primary/secondary; serial, parallel, single

PFS 200N汽车电源故障模拟器特点
用于电压暂降和短时中断的独立式测试设备
上升 / 下降时间 < 1 us
具有电子短路保护功能
额定电压 80 V 直流
前面板操作
标准测试程序
USB 和 GPIB 接口

方案应用
PFS 200N - 汽车电源故障模拟器，适用于电压暂降和短时中断测试
PFS 200N 能够按照标准要求--主要是汽车厂家标准--模拟电压骤降和跌落（微中断）。有些标准要求电压上升和下降的时间非常短，应低于 1 us，并要求测试设备具备电子开关。

标准
BMW GS 95003-2
BMW GS 95024-2-1
Chrysler CS-11809 (2009)
Chrysler CS-11979
Chrysler PF-9326
Cummins 14269 (982022-026)
DaimlerChrysler DC-10615
DaimlerChrysler DC-10842
DaimlerChrysler PF-10541
Fiat 9.90110
Ford EMC-CS-2009.1
Ford ES-XW7T-1A278-AB
Ford ES-XW7T-1A278-AC
Ford WDR 00.00EA
Freightliner 49-00085
GMW 3172
Hyundai/Kia ES 95400-10, Rev. D
Hyundai/Kia ES 96100-02 (2006)
Hyundai ES 39110-00
ISO 21848:2005
ISO 16750-2
Iveco 16-2103 Rev.15 (2010)
Jaguar EMC-CS-2010JLR V1.1 (2011-01)
JASO D001-94
Kia/Hyundai ES 95400-10
Mack Trucks 606GS15
Mazda MES PW 67600
MBN 10615
MBN LV 124-1
Mitsubishi ES-X82010
Nissan 28401 NDS 02
OEM LV 124
Porsche
PSA B21 7090
PSA B21 7110
Renault 36.00.808/--D
Renault 36.00.808/--E
Renault 36.00.808/--F
Renault 36.00.808/--G
Renault 36.00.808/--H
Renault 36.00.808/--J
Renault 36.00.808/--K
SAE J2628 (2007)
Tata TST/TS/WI/257
Toyota TSC3500G
Toyota TSC3590G
Toyota TSC6203G
Toyota TSC7203G
Volvo EMC Requirements (1998)
Volvo EMC Requirements (2002)
Volvo STD 515-0003
VW 80000

方案优点
PFS 200N 具备电子开关，可以在模拟电压暂降和跌落(微中断)时令电压快速上升或下降的时间控制在 1 us。模拟电压暂降需要两个直流电压源，而模拟电压跌落（微中断）仅需一个直流电压源即可。PFS 200N 能够通过直流模拟信号来控制一个外置直流电压源。同时，它还能够轻松地集成到一个完整的测试系统中。
对 PFS 200N 的操作既可手动进行，也可以通过 USB 或GPIB 接口，由软件来控制。失效侦测功能使用户能够基于被试设备状态来控制正在进行的测试序列。预编程的标准测试程序则为用户提供了zui大的便利。PFS 200N 还具备快速启动测试程序，可以在测试过程中在线调整参数，从而对单台被试设备的敏感度水平做出评估。

放大通过前面板菜单和功能键，用户可以快速、准确地编辑测试程序。控制光标用于对已编定测试程序的所有测试参数进行快速控制，使测试过程变得非常简单，并确保每一测试步骤都能够正确无误地进行。

PFS 200N 软件
iso.control 是非常人性化的控制软件，它使用方便、用户界面结构清晰、灵活性强，各项操作功能以及 EM TEST 标准信息库使用户可以轻松完成自定义测试程序。它能够自动识别所连接的 EM TEST 测试设备并进行自动配置。
iso.control 符合 / 国家标准和大部分汽车厂家标准的要求，并始终根据标准变化的情况对相关信息进行更新。
其强大的报告功能可以帮助用户生成满足要求的测试报告。
iso.control 支持 Windows XP、Windows Vista、 Windows 7 和 Windows 8 操作系统。
远程控制则通过 USB 或 GPIB 接口来完成。iso.control 兼容 NI 公司各种类型的 GPIB 卡。

附属设备
RDS 200N - 外置可控的直流电压源
进行电压跌落(微中断)测试需要一个可控直流源，用于产生从电瓶电压到 0 V 之间的任意电压值。RDS 200N *满
足这一要求，可以通过 PFS 200N 的直流模拟输出信号对
其进行控制。
RDS 200N 通常连接到 PFS 200N 的 PF 2 输入端口。

方案CA BS 200N负载阻抗，适用于 BS 200Nx 电子开关特点
电子开关验证负载，0.6 ohm / 50 uH，符合 ISO 7637-2:2004 标准
供电电压zui高 28 V DC
负载电流zui大 50 A
内置分流电阻，10ohm、20ohm、40ohm、120ohm，用于发射测量
过热保护

CWS 500N2.2连续波模拟器，用于大电流注入测试，频率范围 9 kHz - 1 GHz特点
集成一体化设计
符合各类相关标准对大电流注入测试的要求
基本频率范围 9 kHz - 400 MHz
频率范围可达到 1 GHz
内置 110 W A 类放大器，zui高频率可达 400 MHz

CWS 500N3低频模拟器，10 Hz - 250 kHz特点
超小型交 / 直流电源线纹波噪声和磁场辐射模拟器
内置低频信号发生器
内置低频放大器
内置 2 : 1 低频变压器
内置频选电压和电流计

RCB 200 Transient Immunity Test Generator as per FORD ES-XW7T-1A278-AC Highlights
As per Ford ES-XW7T-1A278-AC, Annex G, Figs. G-1/G-2
Pulses CI 220: Pulses A1, A2, B1, B2 and C
Pulse CI 260: Pulse F
Strictly using components as per Ford requirements
Fixed repetition times and pseudo